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70年代以降、航空機産業でも、高い開発コストと高いリスクという技術に伴う固有の性格ゆえに、米国の一国優位性は崩れ去った。
これは鉄鋼や自動車のように、単に技術面でのリーダーシップを失ったということではなく、技術開発自体に伴うコストとリスクの大きさが米国の一国優位性を奪ってしまった例である。発見！株式会社富士ファミリーファーマシーの求人 こうしたケースは、航空機産業だけでなく、「開発コストが高いだけでなく、急速なテクノロジー発展があり、リードタイムが長く投資コストの回収に時間がかかる産業」に同様に観察される。
という文章が経済の本に載っていたのですがよく意味が分かりませんでした。技術開発自体に伴うコストとリスクの大きさが米国の一国優位性を奪った、というのはどうしてそうなったんでしょうか？お役立ち株式会社ヒシヌママシナリーの求人 単純にイメージ的に考えるとアメリカはそういうところにお金を惜しまないような気がするのですが。またそういう現象がどうして鉄鋼や自動車業界と、航空機産業では違うのでしょうか？いつでもどこでも岐建株式会社の求人に強い。また最後の、リードタイムが長く投資コストの回収に時間がかかる・・・という表現の意味も良く分かりません。どなたか詳しい方、教えてください！
これはありがちな質問だ！
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この文章は、恐らく原文が英語かドイツ語かと思います。翻訳した際に、表現のわかりやすさに欠ける部分がありますので、その辺も考えながら理解しなければならないと思います。翻訳が間違っていなければ、これは米国側か欧州側かいわゆるエアバス側との比較で考えられた文章だと思います。まずこの文章を理解するには、エアバスの設立の歴史を理解しなければなりません。
ユニテックオートドア販売株式会社の求人 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9米国独占だと航空機の完成品を買うには、市場価格が一方的になるため欧州にとってはかなり不利な価格になるという事と開発コストとリスク面では、民間ではなく政府の介入が必要条件になります。欧州側からすると、米国独占を防ぐために政府が介入して産業を保護し発展させなければならなくなったという事だと思います。
自動車や鉄鋼との違いは、民間企業だけでは成立しない分野という事でしょう。自動車や鉄鋼は民間企業に任せておけばよいが、航空機産業は政府が補助をしなければならなかったという事です。
設計から製造の過程が長く、その分費用を回収するのに時間がかかるという事ですが、政府が大学などの研究機関に補助を出すのと同じような形態になるという事です。
どの政府も特別なテクノロジー分野は、大学や国営の研究機関にお金を出して研究させますが、高い投資の割には収益が見えない分野でもあります。航空機産業もそれと同じくらいのレベルになってしまったという文章です。有限会社増田会計事務所の求人、特集しました。
次回も企業に関する疑問への答えをピックアップしていきます！